Regolamento 500 Miglia di Pomposa 2026

1. ISCRIZIONE

La quota d’iscrizione è di € 1.600 per atleti e società sportive (ASD, SSD, ecc.). Per i soggetti con partita IVA commerciale (SRL, SAS, ditte individuali, ecc.) si applica l’IVA.

Il pagamento può essere effettuato prima della gara, in loco in contanti o POS, oppure mediante bonifico bancario intestato a:

Pomposa Events SSD a RL — La Cassa di Ravenna, Agenzia Fornace Zarattini

IBAN: IT87 B062 7013 125C C025 0315 661

2. PROGRAMMA

Venerdì

13:00–21:00 — Prove libere facoltative a pagamento: € 45 per 20 minuti.

14:00–21:00 — Registrazioni.

Sabato

08:30–09:30 — Prove libere (60 minuti).

09:30–10:00 — Presentazione squadre.

10:00–10:10 — Prove cronometrate.

10:30 — Partenza della 500 Miglia di Pomposa.

Termine previsto: 01:30 di domenica, salvo conclusione anticipata o modifiche dovute a condizioni impreviste.

Al termine — Premiazioni categorie PRO e AMA.

Gli orari potranno essere modificati dalla Direzione Gara per necessità organizzative o condizioni meteorologiche.

3. BRIEFING

È obbligatoria la partecipazione di almeno un rappresentante per squadra. Durante il briefing saranno illustrate le regole e le procedure di gara. Eventuali modifiche al regolamento dovranno essere approvate all’unanimità dalle squadre. La Direzione Gara potrà modificare il programma per esigenze organizzative o situazioni impreviste.

4. PROVE LIBERE, PARATA E QUALIFICHE

Prove libere: durata 60 minuti, con kart assegnati tramite sorteggio. È consentito un solo cambio kart e non è previsto un tempo minimo di sosta in pit lane.

Parata: al termine delle prove libere, le squadre saranno chiamate sul rettilineo del traguardo per la foto ricordo e la consegna delle medaglie di partecipazione.

Prove cronometrate: durata 10 minuti. Non è consentito cambiare kart. Al termine, il pilota dovrà sottoporsi al controllo del peso.

5. GARA E PARTENZA

La gara si svolge su 664 giri, pari a 500 Miglia, con un limite massimo di 15 ore, anche in caso di pioggia o altre situazioni impreviste. Si utilizzano esclusivamente pneumatici slick.

La partenza è in stile Le Mans: PRO sul rettilineo principale; AMA sul contro rettilineo. I kart saranno schierati secondo i risultati delle qualifiche, separatamente per categoria. I piloti partiranno a piedi dal lato opposto del rettilineo e raggiungeranno il proprio kart al segnale della Direzione Gara.

È vietato spingere il kart o muoversi prima di essere completamente seduti. La partenza anticipata o prima di essere correttamente seduti comporta una penalità di 10 secondi.

In caso di spegnimento del kart o intervento del personale, l’eventuale tempo perso potrà essere recuperato mediante uscita anticipata dalla pit lane, previa autorizzazione.

6. TURNI DI GUIDA E CAMBI PILOTA

Turni previsti: PRO, 21 turni e 20 cambi pilota; AMA, 31 turni e 30 cambi pilota.

Il cambio pilota è obbligatorio al termine di ogni turno, salvo autorizzazione straordinaria della Direzione Gara. La durata del turno è calcolata dall’antenna PIT OUT all’antenna PIT IN.

PRO: permanenza minima 10 minuti; permanenza massima 60 minuti.

AMA: permanenza minima 5 minuti permanenza massima 45 minuti.

Il primo turno decorre dalla partenza fino al primo ingresso in pit lane, con una tolleranza di 30 secondi. L’ultimo turno decorre dall’ultima uscita dalla pit lane fino alla bandiera a scacchi. il tempo minimo di guida non si applica al primo e all’ultimo turno.

Penalità: superamento del tempo massimo, 10 secondi per ogni minuto o frazione di minuto in eccesso; mancato rispetto del tempo minimo PRO, 10 secondi; mancato completamento dei cambi previsti, 2 giri per ogni cambio mancante, detratti a fine gara.

Il controllo dei tempi di guida è responsabilità della squadra, anche in presenza di eventuali sistemi di cronometraggio messi a disposizione dall’organizzazione.

7. SOSTA MINIMA IN PIT LANE

La permanenza minima è di 120 secondi, calcolati dall’antenna PIT IN all’antenna PIT OUT. Il rientro in pista prima del termine comporta 10 secondi di penalità, più ulteriori secondi pari al tempo guadagnato se superiore a 1 secondo.

Il controllo del tempo minimo è responsabilità della squadra.

8. COMPORTAMENTO IN PISTA

È obbligatorio mantenere un comportamento corretto e sportivo, rispettando le indicazioni del personale e della Direzione Gara. I contatti violenti che determinano un significativo cambio di traiettoria e/o un guadagno di posizione comportano 10 secondi di penalità.

In ingresso e uscita dalla pit lane è obbligatorio segnalare la manovra alzando un braccio. In uscita dalla pit lane, i kart devono rimanere all’interno della linea bianca continua; in pista, devono rimanere all’esterno della linea bianca continua È consentito oltrepassare la linea con un massimo di due ruote. In caso di urto contro le barriere di protezione ingresso/uscita Pit Lane 10” di penalità È obbligatorio mantenere una velocità adeguata anche nella pit lane.

9. RIFORNIMENTO E SORTEGGIO KART

Rifornimento: avviene in un unico punto prima del sorteggio. I kart devono disporsi in un’unica fila, senza sorpassi, e attendere il proprio turno. Il tempo di attesa non è imputabile all’organizzatore. Nell’ultima ora di gara non saranno effettuati rifornimenti.

Sorteggio: i kart sono disposti in quattro file identificate da colori. Il sistema assegna la fila nella quale il pilota uscente deve parcheggiare il kart e dalla quale il pilota entrante deve prelevare quello successivo. La Direzione Gara può assegnare direttamente la fila in caso di malfunzionamento, anomalie o necessità di decongestionare l’area.

Il mancato rispetto della fila assegnata comporta 20 secondi di penalità. Team manager e componenti delle squadre non possono sostare nell’area né seguire il sorteggio. È consentito esclusivamente l’aiuto strettamente necessario al pilota. La violazione comporta 10 secondi di penalità.

10. CONTROLLO DEL PESO

Il peso minimo del pilota è di 85 kg, da raggiungere utilizzando le zavorre del kart (fino a un massimo di 30 kg), eventuali riduzioni del sedile e zavorre personali indossate, purché giudicate sicure dalla Direzione Gara.

Penalità per peso insufficiente: prove cronometrate, cancellazione del tempo; in Gara: fino a 5 kg sotto il minimo; 30 secondi, da 5kg a 10 kg sotto il minimo 1 Giro, da 10kg sotto il minimo o mancato controllo 2 Giri.

11. AREA DI ATTESA E TRASPONDER

All’uscita dell’area sorteggio è previsto un punto di attesa. Il personale può indicare dove posizionare il kart per evitare intralci. Deve essere mantenuta libera una corsia per le penalità e le eventuali uscite anticipate autorizzate.

In caso di smarrimento della tabella/trasponder, la gara può proseguire senza modificare la strategia della squadra. I passaggi saranno registrati manualmente. Il team manager dovrà comunicare con anticipo l’ingresso in pit lane per consentire il sorteggio manuale e il controllo della sosta minima. L’organizzazione potrà sostituire il trasponder o riposizionare la tabella, se recuperata.

12. CHIUSURA DELLA PIT LANE

L’ingresso della pit lane sarà chiuso cinque giri prima del termine previsto (quando mancheranno quattro giri secondo il conteggio indicato dalla Direzione Gara) oppure, in caso di termine per scadenza delle 15 ore, a 14 ore e 55 minuti dall’inizio. L’ingresso in pit lane a chiusura avvenuta comporta 10 secondi di penalità.

13. SOSTITUZIONE DEL KART

Rientro la box con guasto tecnico: Viene sostituito il kart dopo l’accertamento del guasto e mancata manomissione in caso di rientro sotto al tempo minimo di permanenza in pista non verrà assegnata nessuna penalità la sosta verra conteggiata normalmente senza recupero di tempo perso in pista può proseguire lo stesso pilota per un nuovo turno, se il kart non riscontra nessun problema 1 giro di penalità.

In pista: in caso guasto meccanico il pilota dovrà cercare di fermarsi in una zona sicura fuori dalla traiettoria ideale, restare sul kart richiamando l’attenzione, un nuovo kart, proveniente dalla zona sorteggio, verrà portato dallo staff al pilota fermo in pista. Completato trasferimento del trasponder e del peso il pilota potrà completare il turno corrente, se il guasto avviene a ridosso del tempo massimo di permanenza in pista il pilota rientrerà immediatamente senza subire penalità, il tempo perso in pista non sarà recuperato se il kart non riscontra nessun problema 1 giro di penalità.

14. SAFETY CAR E SOSPENSIONE

La Direzione Gara può introdurre la Safety Car quando necessario. I piloti devono accodarsi, mantenere una velocità moderata e non effettuare sorpassi. durante l’intervento della safety car, la pit lane rimane chiusa in entrata. Non saranno applicate penalità per il superamento del tempo massimo di guida è stato causato dalla Safety Car.

In caso di sospensione, i kart saranno fermati in pista nell’ordine in cui si trovano. L’eventuale ripartenza avverrà dietro la Safety Car, con azzeramento dei tempi di permanenza in pista. In questa circostanza è consentito cambiare pilota

15. TERMINE DELLA GARA, PARCO CHIUSO E RECLAMI

La gara termina al raggiungimento dei 664 giri o allo scadere delle 15 ore. In quest’ultimo caso, sarà esposta la bandiera a scacchi alla prima squadra che completerà il giro successivo alla scadenza. La classifica sarà determinata dai giri percorsi e dai tempi impiegati, anche per le squadre che non transiteranno sotto la bandiera a scacchi.

Al termine, i piloti dovranno rientrare in parco chiuso per il controllo del peso. Gli eventuali reclami dovranno essere presentati entro 15 minuti dalla conclusione della gara e comunque prima della cerimonia di premiazione. Le decisioni dell’organizzazione sono definitive.

16. DIVIETO DI INTERVENTO SUI KART

È vietato intervenire sui kart, modificarne lo stato o applicare contrassegni senza autorizzazione. Il divieto riguarda piloti, componenti delle squadre e persone a esse riconducibili. Le violazioni potranno comportare penalità gravi o l’esclusione dalla manifestazione, a giudizio dell’organizzazione.

17. SEGNALAZIONI E BANDIERE

Le bandiere possono essere sostituite da pannelli luminosi.

Gialla: pericolo nel tratto successivo. Ridurre la velocità; con bandiera agitata, prestare la massima attenzione. Sorpassi vietati.

Rossa: sospensione della gara. Interrompere la competizione, procedere a velocità molto ridotta verso la linea di partenza e seguire le indicazioni della Direzione Gara.

Verde: cessazione del pericolo e ripresa della competizione.

Gialla con righe rosse: aderenza ridotta per acqua, olio o detriti.

Bianca e nera, con numero di gara: avvertimento al pilota. Ulteriori infrazioni possono comportare penalità.

Nera con disco arancione, con numero di gara: anomalia tecnica del kart. Rientrare in pit lane per la sostituzione.

18. DISPOSIZIONI FINALI

Tutti i partecipanti sono tenuti a rispettare il presente regolamento, le indicazioni della Direzione Gara e le istruzioni del personale di pista. Le situazioni non espressamente disciplinate saranno gestite dalla Direzione Gara nel rispetto della sicurezza e della regolarità della manifestazione.

Tutte le penalità ed eventuali recuperi vengono segnalati sul live timing www.pomposaendurance.com